中国大运河是世界上最长的人工河，隋唐大运河和京杭大运河是中国大运河在不同时间、不同地理位置上的两个形态。洛河，在隋唐大运河这条水运大动脉中有着特别重要的意义，不仅是这条大动脉的核心，还是隋都洛阳最重要的交通枢纽，同时也是隋唐时期的御河。

　　一 隋唐大运河以洛阳为中心

　　中国大运河始创于春秋时期。公元前486年，吴王夫差在今扬州与淮安之间开凿的邗沟是中国大运河最早的一段。仁寿四年（公元604年），杨广离开京都长安，到洛阳考察。第二年，他即力排众议，下令着手两项重大工程：一是将首都由长安迁往洛阳；二是征调民工百万，由宇文恺主持开凿大运河。

　　最终，以首都洛阳为中心，以通济渠、永济渠为“人”字状两大撇捺延伸，并通过邗沟和江南运河，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大河流，北通涿郡（今北京），南达余杭（今杭州），主航道全长2700公里，沟通中国南北和东部、中部的水运大动脉已经形成。

　　隋唐大运河要感谢隋炀帝，在他的指挥下，大运河成为世界上开凿最早、通航里程最长的古运河，居世界古运河之首位，其长度是苏伊士运河的16倍，是巴拿马运河的33倍，有效解决了古代粮食和物资运输问题。毫无疑问，隋唐大运河利在千秋。

　　二 洛河是隋唐时期的御河

　　御，是对帝王所作所为及所用物的敬称，如御膳（皇帝的饮食）、御笔（皇帝亲笔书写）、御酒（皇帝专用酒）等，洛河正是隋唐时期的御河。

　　早在汉、魏、隋、唐时，洛河水运曾长期是全国的枢纽。汉武帝时，每年由洛河漕运至长安的粮食约400万石，最多时达600万石。隋唐大运河的出现，水路四通八达，洛河水运十分繁忙。

　　唐朝以后各朝代继续使用大运河。北宋时期，首都在开封，洛阳为西京，洛河水运仍很发达，是洛阳、长安等地向汴梁运货的交通枢纽。

　　元代以后，国都为北京。随着国家政治、经济中心的转移，航运的目标也由洛阳转到了北京，元代便对大运河进行了裁弯取直的大改道，缩短航运里程900公里，形成了自元代以来的京杭大运河。

　　此后，作为国家交公粮的洛河漕运逐渐衰退，但伊、洛河的地方货运依然繁盛。直到20世纪50年代初期，洛河上依旧是帆樯如林，伊河上仍然是舟楫如梭。

　　三 回洛仓遗址和含嘉仓遗址

　　除了市区洛河段，我们能看到的隋唐大运河遗址还有回洛仓遗址和含嘉仓遗址等，这两处大运河申遗点都是隋唐洛阳城的主要粮食仓储设施，是大运河申遗的有力物证。

　　回洛仓遗址位于瀍河区邙山南麓的马坡村、小李村西，西距瀍河约600米，南距隋唐洛阳城外郭城北墙约1.2千米，是隋唐洛阳城主要的仓储设施。

　　根据史料记载，回洛仓建于隋炀帝迁都洛阳之后，呈长方形，东西长1140米，南北宽355米，仓城墙宽3米，分为管理区、仓窖区、道路和漕渠几部分。仓窖成组分布，整齐排列，根据推算，整个仓城仓窖的数量约为700座。

　　含嘉仓遗址位于隋唐城遗址东北部，建于隋大业元年（公元605年），是一座大型储粮仓库，历经隋、唐、北宋3个王朝，沿用500余年。含嘉仓内已勘探出粮窖287座，其中160号窖保存有约25万公斤炭化谷物。25万公斤粮食在当时的生产条件和生活水平下，约合近千名农民一年辛勤劳动的果实或数千名农民一年的口粮，可见含嘉仓城规模之大，储粮之多。

　　21世纪初，考古工作者在洛阳新区发现一处“宝贝”：厚载门遗址南不足千米处，有一处隋唐时期的大型水利设施，其街巷的排水系统非常科学、非常完善。在此水利设施遗址的东西两侧，还发现了近千米长的夯土河堤，这说明隋唐时期，洛阳多次人工规范过这段河道。

　　洛阳回洛仓、含嘉仓、夯土河堤等遗址，无一不在显示大运河的洛阳印记，无一不与大运河的开通有着密切关系，无一不见证着大运河南来北往的丰功伟绩。（余子愚）